阿珮珮未完待續的旅程～生活是一場未完待續的美食＆玩樂之旅

這次的旅行決定的很即興，五月初還在衡量原本預計要去的香港的三天二夜要改成四天三夜，不知不覺變成日本的四天三夜以至於最後定案的五天四夜，去日本的哪裡？當然是去我總是想念的關西地區哪～哈～然後就開始上網搜尋一些機票及飯店訊息，想在五月底前完成旅行，但有最優時間能早去晚回的日本航空找不到適當的日期機位，到了最後就決定搭華航早去午回囉～飯店部份就選擇了之前就想住看看交通環境便捷的大阪第一飯店（第一ホテル OSAKA DAI-ICHI HOTEL），日期決定在五月中就出發，決定的有些倉促，所以在等機位及飯店的確認，終於在出發前一週都搞定啦～

這回是第六次踏上日本關西地區（前三次是跟團，後三次是自助），很多人都會問重覆的問題＂去那麼多次幹嘛？＂丫就因為喜歡關西地區的環境丫！大阪熱鬧／京都悠閒／神戶異國風，而且每次都跟不同的人一起去，旅行感受都會不同的！這次帶老弟一起去準備再來走些不同前二次的路線＆搭乘不同線的交通（第二次的自助是追尋第一次的規劃路線而行，哈）行前花了些時間查詢一些本次路線的交通，發現本次要是買那些幾日券的票券並不是太划算因此決定到那買ICOCA來用（像是台灣的悠遊卡），這次不去神戶，中間的三天撥了二天給京都，一天留在大阪，以下就開始簡略跟大家介紹一下本次行程裡的住／行／購方面的內容囉！（p.s.我不是專家，日文也不流利，所以只是僅以我自己的旅行經驗跟大家報告一下嘿～）

　　抵達日本入境時驗証關員那會要求拍照及按壓指紋，只要照指示做就好了不用太擔心，領完行李再經過一關行李檢查就可以入境，海關人員會要求打開行李箱讓他檢查＆簡單的問幾個問題，聽不懂日文他們就會以英文來發問，再不然就是拿語言比對的冊子指給你看他問的問題，入境後如果突然覺得日幣可能帶的不夠還想再多兌換點日幣的可以在入境出口外的銀行兌換，都有服務人員在旁協助，簡單的填幾項資料就可以申請兌換了．

關西地區的交通網絡算起來是複雜的了，有JR西日本．近鐵．電車電鐵．地下鐵等匯集在一起，複雜到其實我也不太瞭去怎麼細分，之前的二次自助行我都是買JR WEST RAIL PASS三日券在使用，行程就全都以JR西日本的列車為主要交通工具，路線會從大阪拉去神戶及京都，這樣大區間移動的來回買票券就划算了，但如果在市區內為了節省地鐵錢要繼續利用JR的話，有的JR出口要走到主鬧區也是有一小段距離，感覺並不是那麼方便，搭乘心得是JR交通是適合大區間點的交通移動但市區內或許還是搭地下鐵或公車會方便許多．日本的交通費用不便宜（以公車來說，京都是日幣220元，以這次0.341的匯率算起來可是折合台幣75元左右，地鐵部份基本里程也是日幣150元左右起），所以如果能仔細去評估行程中的交通也不一定要有購買多日券才有划算的迷思，免得到時為了將就多日券的交通工具而捨近求遠繞遠路去搭乘，只要能有效搭配著買也可以省下不少交通費用！

關西機場出關是在一樓，要搭乘JR或是南海電鐵往目的地的話要到二樓經過空橋到對面大樓搭乘，左手邊是售票處，右手邊就是搭乘入口（藍色是JR，紅色是南海電鐵）

第一次購買ICOCA的費用是日幣2000元，其中有日幣500元是押金，可使用的額度是日幣1500元，接下來就要自己去加值囉～加值的話可以在上方圖中那台機器加也可以使用精算機加，精算機的機台也有不同的幾台款式，ICOCA的網站都有列出來．（話說雖然行前有上ICOCA網站看了一下如何購買及加值方式，但因為有不同機種，所以按法全都在腦裡混成一團，到了現場我是一整個豁出去的按吶）

搭乘JR時，可以在月台上看到電子板上的列車資訊

不知為啥日本電車．電鐵．地下鐵等的座位坐起來都讓人感覺很舒服，舒服到一坐上去就想睡覺，雖然偶爾也有吵雜聊天的乘客但大部份日本人上車都是安靜的，玩玩手機＆翻翻書本，再不然就是睡覺，鮮少有人在列車上大聲的講手機，若在列車行進中有來電日本人都很驚恐的不停點頭跟周遭人致意道歉然後摀著嘴靠著手機輕聲說幾句就立馬掛斷，若是重要來電，立馬掛斷後就會在下一個停靠站馬上下車在月台上再回撥給對方，等講完再搭之後的列車．

（京都）本次行程中也有搭乘京福電氣鐵道（嵐電），從金閣寺出來後搭公車至鄰近的北野白梅町站去搭嵐電至嵐山，嵐電的列車行駛於路平面，全線單程票價為日幣200元，如果想沿線玩，就可以買一日券，一日券的售價為日幣500元，使用當日可在沿線車站無限次進出，還附贈一張沿線景點的coupon券．

嵐電四条大宮站的出口對面就是阪急大宮站，本來這天打算從嵐電四条大宮出來後要搭公車到河原町，但臨時把河原町改到隔天的祇園行程之後所以剛好搭阪急回大阪，搭阪急回大阪的票價是日幣390元，雖然票價比JR便宜但可能習慣了JR較明亮的車廂空間所以心理總感覺搭阪急的時間比JR還要久一些．

（京都）在京都搭京都市營巴士基本里程內的單程票價是日幣220元，所以如果行程在京都市內預計會搭三次以上市營公車的就要買市營巴士一日券（日幣500元）才划算（要運用地鐵就考慮買地鐵一日券，如果同時有運用到地鐵與市營公車，也可以考慮購買京都觀光一日乘車券及二日券之類的），走出京都車站後的右手邊前方有一個（BUS TICKET CENTER）在這裡可以買到這些票券．

　　京都市裡除了京都市營巴士還有京都巴士，二家是不同系統的，而購買的這張巴士一日券是搭乘市營巴士專用的，購買時會附贈一張地圖及詳細公車路線，其中還包含了三條專走觀光景點路線的洛巴士．第一次使用在下車時將卡插入司機旁的機器卡上就會印上日期，接下來當日再使用就只要在下車時把印有日期那面出示給司機看就可以了．（p.s.在京都搭公車是車停妥要下車的才起身下車，司機旁的機器也是車停妥車門開了才能將卡插入使用）

京都車站前有巴士匯集停靠站，出京都車站往公車停靠站會看到一面大指示板，上面標示著哪幾號公車要在哪些等候處等車，有三條路線的洛巴士是專走觀光景點，不過如果要去某個觀光景點也不一定要搭洛巴士才能到，只要比對附贈的那張地圖公車路線就知可搭乘哪些公車．

京都市營巴士一律都是後門上車前門下車，在這裡你不會看到那種公車欲離站了卻依然有人大力拍敲車門大聲叫司機開門的瘋狂舉動，也不會有司機在停紅燈時為了多載客在馬路中開門讓乘客上車，公車離站就是離站，搭不上本班下班請早，如果只是車門關閉公車尚未離站就請利用後車門邊的這個按鈕鈴，按了司機就會知道還有乘客要上車．

（京都）京都市營巴士還有分成均一系統跟調整系統（整理券車），購買一日券附贈的地圖也會有搭乘說明，簡單的說，均一系統的車就是不管搭到哪裡車資都是固定的，而調整系統的車則是有分區間收費（就類似是台灣的分段收費，但基本上如果是在市中心區域幾乎都還是不會超過日幣220），均一系統的車上車就直接上車，下車時就投車資，買一日券的就給司機看卡（第一次使用要先插入司機旁的機器過卡打印日期）．而調整系統的車於後車門上車後左手邊就會看到這二台機器．

如果你下車時準備投現，那上車時就在右邊這台機器抽一張整理券，整理券上會有數字號碼，如果是用卡搭車那就把卡放上左邊那台下方指示的卡片插入口，過卡後卡片會從上方取出口出來．

　　車資是多少錢呢？？即將到站時看一下手中的整理券號碼再核對下方金額就知要投多少錢囉！下車時將整理券及零錢同時投入司機旁那台機器的投錢口就可以了（使用一日券的就過卡看是不是有坐超過限定區間，如果有搭超過就要補錢，但基本上如果是在市中心區域幾乎都還是不會超過日幣220）

　　在京都很多景點都可以看到人力車，車伕會一邊拉車一邊沿路大略講解，在平安神宮前還看到一個女車伕哦

（大阪）在遊客指南中心或是市營交通案內所......等指定處可以買到大阪周遊卡，有一日券（日幣2000元，使用當日除大阪市營地下鐵還可搭乘限定範圍內的阪急電鐵．阪神電車．京阪電車．近畿日本鐵道及南海電鐵）及二日券（日幣2700元，使用日搭乘以大阪市營地下鐵為主），還有區域擴大版票券，大阪周遊卡是一款以大阪市內為中心的旅遊票券，附贈一本簡易旅遊手冊及coupon券，coupon券於周遊卡使用當日可配合利用於２０幾個需要門票的觀光設施免費入場或使用一次（例如大阪天守閣．大阪歷史博物館．通天閣．展望台．大阪生活今昔館．HEP FIVE摩天輪......等），也有幾間景點周邊店家有配合消費折扣．

五天四夜，扣掉第一天下午才抵達＆最後一天吃完早餐就搭去機場的時間，我們三天半的時間裡每個人各使用了一張ICOCA．二張京都市營巴士一日券，大阪周遊一日券＆嵐電一日券．日本旅行的票券種類五花八門，先將路線排出來再找該搭配使用哪些票券吧．